qui déterminent exactement à quel point votre enfant est sans risque sur le siège arrière de votre véhicule n’est actuellement pas autant que Scratch, selon les professionnels d’Euro NCAP. Cependant, cela devrait changer, avec l’introduction de mannequins de plus grande taille représentant des enfants plus âgés.
À l’heure actuelle, seules deux tailles de mannequin pour enfants – 18 mois ainsi que trois ans – sont utilisées lorsqu’un véhicule est testé contre l’accident. Cependant, Euro NCAP a déclaré que Car Reveal, à mesure que les enfants entre ces âges, sont pratiquement toujours attachés dans des sièges pour enfants enfermés dans des points d’ancrage Isofix, les ceintures de sécurité à l’arrière ne sont pas testées.
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Le directeur technique de l’Euro NCAP, Richard Schram, a déclaré: «Pour le moment, la méthode que nous évaluons la sécurité des enfants utilise des sièges de véhicule, qui dans neuf situations sur 10 n’utilisent aucun type de systèmes de retenue de la ceinture de sécurité arrière. Nous ne croyons donc pas que le consommateur est le meilleur servi, car tout le monde n’a pas ces sièges. ”
Le nouveau programme abandonnera complètement les mannequins de 18 mois et de trois ans, les remplaçant par des nuls de la taille de six ainsi que des enfants de 10 ans. Comme ces enfants plus anciens et plus grands utilisent des sièges d’appoint, les ceintures de sécurité de la voiture, dont ils dépendent, seront examinées.
Schram a expliqué: «Nous avons vu des systèmes de ceinture de sécurité vraiment avancés à l’avant, et cette innovation n’est pas transférée à l’arrière pour le moment. Nous exigeons une ceinture de sécurité beaucoup plus avancée avec des pré-tentes, il sera donc beaucoup plus indulgent et vous permettra de relocaliser un peu à l’avance dans un accident. En utilisant des mannequins plus âgés, nous commencerons à motiver les constructeurs de véhicules à le faire. »
Les fabricants dont les ceintures de sécurité arrière courtes révèlent les scores inférieurs dans la section de sécurité des enfants du test d’accident Euro NCAP lorsque les nouveaux mannequins seront introduits, ce qui impliquera un score d’étoile général inférieur pour la voiture.
Les nouveaux mannequins ne seront pas introduits dans les tests d’accident Euro NCAP avant 2015. Cependant, dès l’année prochaine, un nouveau score pour enfants pourrait être inclus dans les tests.
Euro NCAP utilisera également les scores des tests d’accident du plus grand club automobile d’Europe, ADAC, pour inspecter la sécurité d’une grande variété de sièges pour enfants – pas seulement les modèles coûteux recommandés par le fabricant.
Schram a ajouté: «L’ADAC est déjà des sièges pour enfants qui testent les accidents, nous utiliserons donc ceux avec les meilleurs scores, couvrant tous les groupes d’âge, ainsi que pour les installer pour inspecter le montage du siège dans la voiture, ainsi que la garantie il n’y a pas de problème.”