Vous avez peut-être vérifié quelques histoires alarmistes concernant l’économie chinoise. En plus du ralentissement de la croissance du marché automobile, il y a toujours un problème pour les cadres et les cadres de camions.
Mais un sentiment de point de vue est nécessaire, comme je l’ai découvert sur un VOLAGE VOLAGE de la toute première usine chinoise de Renault, opéré conjointement avec Dongfeng dans la ville de Wuhan.
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Comme le PDG de Renault, Carlos Ghosn, m’a dit: «Parce que nous sommes passés de 10% à une croissance de cinq%, les gens croient que le tout s’effondre. Cependant, ce n’est pas vrai. Une croissance de dix pour cent impliquerait deux millions de voitures et camions supplémentaires par an vendus. C’est impossible.”
Suite GHOSN: «Cinq pour cent par an est un million de voitures et de camions supplémentaires par an. C’est encore beaucoup – ainsi que c’est durable. ” Pour mettre cela en contexte, 2,6 millions de voitures et de camions neufs ont été enregistrés à travers le Royaume-Uni en 2015.
Il n’est donc pas étonnant que Renault ait développé une grande usine sur un site Greenfield dans la ville de fabrication de voitures, compris comme Detroit en Chine en deux ans à peine réputée. Il créera des Kadjars initialement, à respecter par un nouveau SUV plus grand qui partage une plate-forme avec X-Trail de Nissan. En Chine, comme ici, les VUS sont une grande entreprise – ils ont pris 30% des 21,2 millions de voitures et de ventes de camions en 2015, avec l’industrie de 53%.
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Il n’est pas non plus surprenant que Renault – que de nombreux français d’affaires – privilégient clairement le marché chinois lorsqu’il concerne le nouveau SUV. Il sera révélé en Chine, très probablement au salon de Pékin en avril, tout en ne soit même pas vérifié disponible à la vente en Europe (bien que les initiés déclarent que cela viendra certainement).
Avec 25 millions de voitures et les ventes de camions à gagner d’ici 2020, ainsi que le taux de propriété actuel encore que 100 pour 1 000 habitants, vous pouvez comprendre sa réflexion.
Ainsi, bien que le ralentissement puisse être réel, ne vous attendez pas à un type de changement radical dans les fabricants. La Chine restera un leurre irrésistible pendant un certain temps à venir, ainsi que compréhensible.
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