Les grands boss dans de grandes entreprises automobiles ne font pas «heureux» ou «détendu». Angoniser s’ils ont les produits idéaux, l’énergie pour beaucoup plus de batailles avec des entreprises rivales ou de l’argent pour payer des dizaines ou des centaines de milliers de travailleurs – de telles angoisses génèrent des nuits blanches.
Mais Young-Han Song et Sanjeev Saksena, directeurs de la direction du siège mondial de Ssangyong dans le district de gangnam branché de Séoul, sont considérés comme les chefs de l’industrie automobile les plus réfrigérés et les plus souriants que j’ai jamais rencontrés. Ils m’ont invité pour une tasse de thé et m’ont extrêmement satisfait de leurs biscuits, de l’humour, de leur sincère et du refus de s’adapter aux normes de l’industrie.
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Par exemple, vous pouvez supposer que chaque ingénierie, conception ou autre décision cruciale doit naître en interne, dans la société mère Mahindra ou à l’intérieur des murs sacrés de la société sœur, Pininfarina.
Pas le cas. Oui, Mahindra est le papa financier, continue de maximiser ses investissements, et il y aura inévitablement des services d’ingénierie et des compétences de conception de Pininfarina travaillant sur le bâtiment de l’automobile de Ssangyong. Il est également certain que le badge Pininfarina apparaîtra sur les ssangyongs haut de gamme dans un avenir proche.
Mais comme l’expliquent MM. -house, adoptée.
La société automobile de Ssangyong qui veut entendre «Allcomers», insiste Saksena. “C’est mieux pour les clients. C’est d’abord le client, puis l’entreprise.” Alors, à quoi peut attendre le consommateur lors de l’obtention d’un ssangyong réinventé de la gamme de modèles en expansion?
• Ssangyong Tivoli – Test à long terme
“Le rapport qualité-prix est le problème central”, explique Song. “Quand vous pensez à Ssangyong, pensez à RPS – robuste, premium, spécialiste.” OK, je vois que la robustesse et le spécialiste sont des qualités de ssangyong fortes, mais premium?
“Oui – Premium. Pas nécessairement l’image, mais dans des domaines tels que la production et la qualité des produits”, poursuit Song. “Notre objectif est d’être la version sud de Land Rover de la Corée du Sud, bien que nous soyons les premiers à admettre que nous ne pouvons pas être un` `vrai ” Land Rover en termes de marque – ou de prix!”
Ssangyong n’est pas et ne veut pas être l’entreprise automobile la plus excitante de la scène mondiale. Mais sans même le savoir, c’est certainement l’un des plus cool. Et, grâce au prix de moins de 13 000 £, identifie qu’il est coincé sur le Tivoli, il est responsable du SUV de la meilleure valeur sur la planète.
Que pensez-vous que l’avenir réserve à Ssangyong? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous …