Les professionnels du marché des voitures et des camions réorganisent la méthode que le climat économique du carburant est calculé pour améliorer la conduite du monde réel.
La révélation automatique a un LED nécessite le système actuel – qui crée des chiffres urbains, extra-urbains et intégrés par le biais de tests de laboratoire non pertinents – pour être mis au rebut. À son emplacement devrait être une classification qui montre beaucoup plus précisément ce que les automobilistes peuvent s’attendre à accomplir au jour le jour.
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Et il semble que cela se produise. Les discussions sur le dessin du nouveau système – à appeler le cycle d’essai de voiture léger du monde entier (WLTC) – sont maintenant en cours.
Le plan est une coentreprise entre la rémunération européenne ainsi que les Nations Unies, et produirait un courant mondial pour fixer le climat économique du carburant ainsi que les chiffres d’émissions d’échappement. Il définirait également exactement comment les particules diesel sont déterminées ainsi que des procédures pour quantifier la consommation d’énergie des hybrides ainsi que des véhicules électriques.
Les documents vus par CAR révéler suggèrent que le WLTC s’appliquerait à travers le Royaume-Uni ainsi que l’Europe, en plus en Chine, en Inde, au Japon, en Corée du Sud ainsi qu’aux États-Unis.
Un concept compris comme étant sur la table est la publication de deux figurines MPG pour chaque nouvelle voiture, offrant un scénario le plus beau et le pire des cas. Le tout premier proviendrait du test d’une voiture vide avec tous les systèmes auxiliaires – tels que l’Air-Con, l’audio ainsi que les phares – ont changé. La seconde provenir d’une voiture et d’un camion avec tout cet ensemble allumé ainsi qu’un complément complet de passagers.
Les nouvelles ont été accueillies par l’Organisation du Royaume-Uni des Cars and Truck Market Umbrella, la Society of Motor Producers ainsi que les commerçants. Il a déclaré que la modification éliminerait l’accent sur l’établissement de nouvelles innovations qui ont aidé les voitures et les camions qui effectuent bien les MPG ainsi que les tests de CO2, mais pas sur la route.
Ne vous attendez pas à un type de modification rapidement. L’évaluation du WLTC n’est pas due à l’achèvement avant 2014, ainsi que de nouvelles directives n’auront pas eu d’impact pendant au moins trois ans après.