Ceci est le nouveau Jeep Wrangler 4Xe Hybrid Plug-In. Il rejoint le Renegade and Compass 4xe PHEVS dans la gamme électrifiée de la marque américaine, offrant une nouvelle concurrence pour le Land Rover Discovery Sport récemment lancé PHEV.
Le groupe motopropulseur de Jeep Wrangler 4xe comprend un moteur à essence quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres, une batterie au lithium-ion de 17 kWh, un générateur de démarrage basé sur la courroie et un moteur électrique haute tension monté à l’avant du boîtier de transmission, en place, en place du convertisseur de couple de la voiture conventionnelle.
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Jeep dit que le groupe motopropulseur du Wrangler 4xe a une sortie de 375 ch et 637 Nm de couple qui, contrairement au Renegade et Compass 4XE, est alimenté à un système de traits à quatre roues entièrement mécanique au moyen d’une boîte de vitesses automatique à huit vitesses. Le groupe motopropulseur propose également une gamme maximale pure-électrique allant jusqu’à 25 miles, explique Jeep.
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Comme beaucoup de PHEVS, le groupe motopropulseur de Wrangler 4xe est livré avec trois modes de conduite – hybride, électrique et Esave. Les deux premières options obligent le 4×4 à fonctionner respectivement en mode hybride ou pur-électrique; Le paramètre final se réserve le niveau de charge de la batterie du groupe motopropulseur pour une utilisation plus tard dans le voyage du conducteur, pour des cas tels que des émissions zéro-émissions ou la conduite dans les villes contrôlées par les émissions.
Jeep a également installé un système d’infodivertissement modifié pour permettre à l’automobiliste de surveiller l’état de charge de la batterie, tandis qu’un système de freinage régénératif peut recharger les cellules à la volée.
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Compte tenu de l’héritage de la voiture, Jeep a fait de son mieux pour s’assurer que le PHEV Wrangler conserve la même capacité hors route que le modèle conventionnellement motivé. Ainsi, en standard, il est livré avec des plaques de dérapage, des crochets de remorquage avant et arrière, un boîtier de transfert à basse gamme à deux vitesses, des différentiels avant et arrière verrouillants et de grosses roues en alliage de 17 pouces enveloppées de pneus hors route de 33 pouces.