La popularité des VUS relativement lourds et non aaérodynamiques est à blâmer pour la récente augmentation des émissions de dioxyde de carbone pour la nouvelle voiture, comme cela a souvent été signalé, la Fautant de la popularité des voitures diesel, selon un réservoir européen de croire.
Les chiffres de l’industrie montrent que les émissions moyennes de CO2 d’une nouvelle voiture ont augmenté de 2,9% en 2018. Les émissions européennes de CO2 de voitures neuves ont également augmenté après des années de baisse, tombant de près de 22 g / km entre 2010 et 2016, mais améliorée par la suite par un provisoire provisoire 2G / km en 2018.
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Les constructeurs automobiles et les professionnels de l’environnement ont souvent mentionné la baisse de la popularité des véhicules diesel – qui émettent moins de CO2 que leurs équivalents à essence – comme essentiels à cette tendance à la boucle. Mais la Fédération européenne pour le transfert et l’environnement croient que Tank, beaucoup plus généralement compris comme le transfert et l’environnement, déclare «contrairement aux réclamations des constructeurs Ventes diesel responsables d’une augmentation de 0,25 g / km.
Les émissions moyennes des véhicules créées par les producteurs devraient être de 95 g / km d’ici 2021, avec des pénalités de 95 € par g / km, par voiture, pour les affaires sans atteindre ces objectifs. Des amendes potentiellement énormes ont vu Fiat Chrysler faire équipe avec la société automobile électrique Tesla pour «partager» les émissions de CO2.