Le fabricant de VE chinois Aiways a annoncé qu’il commencerait à prendre des commandes pour son SUV U5 fin avril avec la première livraison due en été. Bien que les ventes aient été confirmées pour l’Europe, la marque n’a pas encore été la production verte légère de modèles de conduite à droite.
Les prix exacts seront révélés à la date ultérieure, mais l’entreprise déclare qu’un «petit dépôt» sera assuré un achat pour son crossover à émission zéro. Les commandes européennes suivront le lancement initial de la voiture en Chine.
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Comme pour beaucoup d’autres marques automobiles, la pandémie Covid-19 a retardé la production de l’U5, mais Aiways dit que la fabrication a maintenant redémarré dans son usine de Shangrao. La production d’automobiles européennes devrait commencer en juillet.
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Mesurant 4 680 mm de long, le U5 a à peu près la même longueur qu’un Jaguar I-Pace. Cependant, à 1 800 mm, il est beaucoup plus grand – mesurant beaucoup plus étroitement à un SUV conventionnel. Aiways affirme que l’espace intérieur sera généreux; Les passagers à dos arrière doivent bénéficier d’une quantité «presque incroyable» d’espace pour la jambe et la tête. Un hayon électronique utilise l’accès à une botte de 432 litres, qui atteint 1 555 litres avec les sièges arrière repliés.
Aiways affirme que le U5 offrira plus de 250 miles de portée sur une seule charge, tandis que la batterie de 63 kWh pourra charger de 30 à 80% en 27 minutes. La puissance provient d’un seul moteur électrique produisant 185 ch et 315 nm qui roule les roues avant. En raison de la nature moins complexe d’un moteur électrique par rapport à un moteur à combustion – sans parler de la demande minimisée sur les freins due à la technologie de régénération – Aiways dit que le U5 aura des intervalles de service de 100 000 milles.
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Le corps de l’U5 est construit à partir d’une combinaison d’aluminium et d’acier, qui, selon Aiways, utilise à la fois la rigidité et la sécurité. L’U5 a obtenu une cote de sécurité cinq étoiles dans les tests de collision chinois et l’entreprise affirme qu’une fois qu’elle arrive en Europe, l’U5 sera l’un des VUS de taille moyenne les plus sûrs une fois sur le marché.
Les caractéristiques de confort du conducteur incluent l’aide à la voie de voie, un système de surveillance de la fatigue des automobilistes, un stationnement automatisé des véhicules et une aide à la main-d’œuvre. À l’intérieur, le U5 recevra un système d’infodivertissement de 12,3 pouces, un ensemble de sièges en cuir original et un binnacle d’instruments numériques «trois fois».
L’U5 est apparu pour la première fois au Salon de Genève 2019 aux côtés de la première supercar électrique au monde à Genève, a créé et construit en collaboration avec Roland Gumpert. Appelée la Nathalie, il utilise du méthanol pour produire de l’électricité, similaire en principe à une pile à combustible à hydrogène. L’énergie électrique est ensuite utilisée pour conduire quatre moteurs électriques, au moyen de boîtes de vitesses à deux vitesses.
Le Nathalie est censé générer une puissance maximale combinée de 793 ch, couvrira un maximum de 745 miles entre le ravitaillement, est capable de 0 à 60 mph en moins de 2,5 secondes et a une vitesse de pointe supérieure à 190 mph.
Seulement 500 modèles de la Nathalie seront construits, avec des livraisons à partir de plus tard cette année. Le prix n’a pas encore été annoncé, mais Gumpert a confirmé l’année dernière que le Nathalie «sera cher».
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